坐澳航小电风扇回墨尔本这究竟是什么机型

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航班预订这是我跟去程一起预定的返程航班，虽然实际飞行距离只有公里，但是由于是小电风扇Dash8-执行，所以也要1小时，我花了8k袋鼠航里程付了额外40澳的税费。机场交通与值机朗塞斯顿虽说是塔斯马尼亚第二大城市但是总共人口不到10w另外那里餐饮似乎比墨尔本高而且选择少，在这个小地方前往机场唯一的公共交通是机场接驳车需要提前联系司机师傅告诉他你住哪以及你所搭乘的航班信息他会告诉你几点出发从酒店到机场15公里然后机场接驳车要22澳元，每公里单价跟公务舱差不多了不过当天只有我一个乘客朗塞斯顿机场很迷你。之前在澳洲机场里的指示牌看到简体中文是在几大门户机场，居然在朗塞斯顿机场看到了简体中文，看来他们在能正常旅行的时候还是想吸引国内游客的。虽然朗塞斯顿机场很小，但是这里贴心的居然有浴室。值机，小地方值机还是人工操作的，完全不用等待直接就办理。候机与登机过完安检后可以看到炒鸡棒的能看到停机坪的玻璃，可惜这个小地方飞机太少，机场里有个本地品牌的咖啡店和餐馆，机场餐饮漫天要价看来是全球普遍规律，买了个鸡肉wrap我去要快12澳，不过5点了肚子有点饿，还是来一个。前往墨尔本的QF次航班从楼下的2号登机口登机，之前这班去墨尔本的捷星的航班取消了，前序航班由墨尔本飞来，当日航班由一架8年的注册号为VH-LQH的Dash8-执行。朗塞斯顿机场都是远机位，自己走去停机坪Qantaslink的Dash8-飞机是全经济舱布局2-2，一共76个座位由于疫情。座位后面的口袋里只留下了必要的安全须知卡和清洁袋。虽然是全经济舱，但是Dash8-的座位间距非常非常棒，目测有34英寸，月半的我坐起来都很舒服窗外有一点下雨，另外虽然去年澳航推出了周年纪念版的安全须知，但是小飞机上并没有采用这个安全须知当日上座率一般，差不多60%左右。我的航班从1号登机口出发，所以下楼，朗塞斯顿这个小地方机场都是远机位。很快要登机了，旁边2号登机口捷星航空前往墨尔本的航班实际被取消了，但是显示屏上还是显瘦着。当日航机是一架8年的dash8-螺旋桨，注册号VH-LQH。由于澳洲这里在停机坪上不能拍照，所以直接跳到客舱了，2-2布局全经济舱，一共19排76个座位。在疫情下，座位后面的口袋里只保留了必要的安全须知卡和清洁袋。下过雨的朗塞斯顿当日上座率不太好，差不多就60%虽然是全经济舱但是Dash8-的座位间距非常好，明显好过很多窄体客机。飞行和餐饮和到达由于当天下过雨，气流不稳定，再加上小电风扇本身身板就小，所以一路上还是有点颠簸的。两小个曲奇，两片饼干、一个奶酪还有一个蘸酱，作为零食味道不错。之后空乘开发了饮料，小电风扇上的饮料选择居然要比去程的丰富，有橙汁、汽水cidar和葡萄酒。整个航程或多或少在云里飞，颠簸还是比喷气飞机强的，飞机从SouthGippsland飞进维州然后从墨尔本东南方向进场，降落的时候特别颠簸。俯瞰墨尔本抵达墨尔本，降落的时候滑行了好久才停在T1航站楼的远机位。在欧美国家经过申请降落后可以参观驾驶舱还是非常赞的。此时的T1航站楼有点冷清澳洲这远机位停机坪不能拍照，只能进入航站楼了再拍。袋鼠航的大小袋鼠们虽然前几天维州的阵仗地搞了个跨州旅行许可，但是落地根本没有查。等skybus去southerncross本文源自飞客茶馆会员

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